[樂(lè)游網(wǎng)導(dǎo)讀]《歐洲卡車模擬2》游戲的趣味性非常強(qiáng),大家在游戲中駕駛卡車會(huì)出現(xiàn)很多實(shí)際問(wèn)題,例如在直線行走中、轉(zhuǎn)彎的時(shí)候等,這些都是現(xiàn)實(shí)生活中的駕駛技術(shù)問(wèn)題,在游戲中依舊出現(xiàn)。
《歐洲卡車模擬2》游戲的趣味性非常強(qiáng),大家在游戲中駕駛卡車會(huì)出現(xiàn)很多實(shí)際問(wèn)題,例如在直線行走中、轉(zhuǎn)彎的時(shí)候等,這些都是現(xiàn)實(shí)生活中的駕駛技術(shù)問(wèn)題,在游戲中依舊出現(xiàn),下面就歐洲卡車模擬2轉(zhuǎn)彎與直線行駛說(shuō)說(shuō)自己的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)。
經(jīng)常看到朋友們發(fā)的截圖和視頻,不用說(shuō),發(fā)到貼吧分享的,肯定都是非常漂亮也非常有趣的圖。我得佩服大家,能在運(yùn)送貨物的過(guò)程中,去發(fā)現(xiàn)美好、有趣的事物,還不斷截圖。
我就不能做到這一點(diǎn),一旦接了任務(wù),那就肯定是安心送貨,很少能靜下心來(lái),去發(fā)現(xiàn)途中一切美好的事物,更不要說(shuō)去享受途中的美景了。說(shuō)到這里,我就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題,不知是大家有意還是無(wú)意,總是喜歡壓線駕駛,甚至越線駕駛,本來(lái)在A道上行駛,但車輪卻已經(jīng)越到B道內(nèi)。
可能貼吧里的部分朋友沒(méi)有學(xué)習(xí)過(guò)開車,不知這里面的方法,我今天就以自己的經(jīng)驗(yàn)和大家談?wù)勗鯓颖苊庠骄駕駛,以確保在同一條道內(nèi)行駛。
另外,也簡(jiǎn)單分享一下在轉(zhuǎn)彎方面的經(jīng)驗(yàn)
今天我驚奇地發(fā)現(xiàn),AI車居然也有最高配的。這臺(tái)綠色涂裝的斯堪尼亞就是AI,R730,比我的車配置還高。這是我第一次發(fā)現(xiàn)最高配的AI,大家以前有見過(guò)嗎?
如圖,這里就是很多朋友不愿意去的英國(guó)。發(fā)達(dá)程度僅次于德國(guó)的公路系統(tǒng),是大家快速運(yùn)輸的必備條件。瞧,晚上的英國(guó)高速幾乎沒(méi)車,很好跑任務(wù)的哦。至少靠左行駛,大家多多熟悉一下就OK了,不難的。
現(xiàn)在開始解決第一個(gè)問(wèn)題——如何控制行駛位置和路線。
要確保車不跑偏,也不壓線和越線行駛,要做到如下三點(diǎn):
第一,行車過(guò)程中,大家應(yīng)該盡量目視遠(yuǎn)方道路情況,感覺(jué)跑偏了,立即修正。
第二,在行車過(guò)程中,大家要注意看遠(yuǎn)處,盡量少以近處為參照。因?yàn)榻幒茈y發(fā)現(xiàn)偏差,只有在出現(xiàn)較大偏差的時(shí)候,才能發(fā)現(xiàn)。總之,大家以遠(yuǎn)處為參照時(shí),容易發(fā)現(xiàn)偏差,這樣才能及時(shí)修正。
第三,盡量選擇車道中央行駛,不要緊靠路邊或中心線行駛。這是為了避免與旁邊車道的車發(fā)生碰撞等事故。
具體到圖中,我們?nèi)缫毙校恳晫?duì)面車道的相對(duì)盡頭(也許這條路的盡頭并不在我們目視的范圍內(nèi))。大家可以去體會(huì)一下,目視遠(yuǎn)方很容易發(fā)現(xiàn)偏差的,一目了然。如發(fā)現(xiàn)跑偏,應(yīng)立即進(jìn)行修正。修正的范圍和力度大小以實(shí)際情況為準(zhǔn)。另外,在行車過(guò)程中,大家要養(yǎng)成隨時(shí)觀察后視鏡的習(xí)慣,這樣可以更容易地發(fā)現(xiàn)我們的車是否是在車道內(nèi)。
上面提到的三點(diǎn),可能比較抽象,如有機(jī)會(huì),筆者愿意錄一段視頻,為大家演示怎樣控制我們的位置和路線。
直線的時(shí)候看著方向盤與儀表版的交錯(cuò)處對(duì)準(zhǔn)白線可以讓車走得直。
第二個(gè)問(wèn)題——轉(zhuǎn)彎。
在這個(gè)小路口轉(zhuǎn)彎時(shí),很多朋友不太注意,拖掛容易與旁邊的物體發(fā)生碰撞或擦掛。怎樣做到一個(gè)沒(méi)有碰撞或擦掛的完美轉(zhuǎn)彎呢?
第一,在轉(zhuǎn)彎前,觀察一下路口周邊的情況。如有障礙物,應(yīng)主動(dòng)提前避讓。
第二,根據(jù)路口的大小,確定轉(zhuǎn)彎的力度和大小。很顯然,圖中的路口是相對(duì)較小的,如不注意,則容易發(fā)生擦掛等情況。這里,我用這幅圖來(lái)說(shuō)明一下操作方法。
如圖,我們要在此路口右轉(zhuǎn)。我們可以清晰地看到旁邊有一個(gè)用水泥圍成的矮花臺(tái)(或是其他什么建筑吧),同時(shí),我們也能看到有一條白色的線。這里,我們以這條白線為參考,當(dāng)然也可以用花臺(tái)做參考。我們?cè)谵D(zhuǎn)彎時(shí),先將車直線開到白色轉(zhuǎn)角處,然后再右轉(zhuǎn),這樣我們會(huì)發(fā)現(xiàn),車頭基本上是貼著右邊車道的中心線行駛的,當(dāng)車頭轉(zhuǎn)到車道內(nèi)時(shí),我們立即回正方向盤即可。正如本樓的第一幅圖,我們完美地完成了轉(zhuǎn)彎操作,沒(méi)有發(fā)生擦掛,也沒(méi)有與旁邊的車或物發(fā)生碰撞。
再如這樣一個(gè)大的路口。大家可以通過(guò)右后視鏡看到這是一個(gè)大的路口。這種路口轉(zhuǎn)彎,是很容易的。過(guò)程是:首先將車行駛到路的中間,一般的大路中間都有一個(gè)綠化帶什么的,我們就以綠化帶作為參照。當(dāng)車直行到綠化帶位置時(shí),就可以轉(zhuǎn)彎了,很容易。不過(guò)還是要注意避讓周邊的車輛,尤其是在沒(méi)有紅綠燈的路口。同樣,當(dāng)車頭行駛到車道內(nèi)時(shí),立即回正方向盤即可。
另外,我還是要提醒大家,在轉(zhuǎn)彎時(shí),轉(zhuǎn)向燈一定要按規(guī)定打開,別偷懶。轉(zhuǎn)向燈很重要的。
回來(lái)了,現(xiàn)在說(shuō)最后一個(gè)問(wèn)題——高速轉(zhuǎn)彎和急轉(zhuǎn)彎。
我以這幅圖為參考來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。
大家可以看到,車的后面其實(shí)是一個(gè)S型的彎。這個(gè)彎度說(shuō)不大,也不小,這種彎道在德國(guó)和英國(guó)很常見。
如果在高速狀態(tài)下,要保證盡量少翻車或不翻車,唯一要做的就是減速。這里,我推薦使用變速器,除非很緊急的情況,少使用剎車。
方法是:在進(jìn)入彎道之前,用變速器減一下速,當(dāng)車頭已經(jīng)平穩(wěn)過(guò)彎后,再用變速器加檔。如果是連續(xù)的彎道,則重復(fù)上述過(guò)程。
不過(guò)要說(shuō)明的是,最開始大家能買到的車不能使用變速器,因此建議大家在買車選擇變速箱時(shí),型號(hào)后面加“R”的就行,價(jià)格比原裝的貴6000歐。
至于急轉(zhuǎn)彎,操作方法和高速轉(zhuǎn)彎基本一樣,只是大家需要控制好速度,避免與周邊物體發(fā)生碰撞。
另外,在轉(zhuǎn)彎時(shí),切記要控制好速度,快到路口時(shí),一定減速。
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