經(jīng)典之作 ——《極品飛車3：熱力追蹤》（Need for Speed 3： Hot Pursuit） 1998年

        在《極品飛車3：熱力追蹤》推出的1998年，PC已經(jīng)全面進(jìn)入奔騰Ⅱ時(shí)代，微軟的D3D圖形接口也開(kāi)始逐漸成熟。走在技術(shù)前沿的“熱力追蹤”帶來(lái)了當(dāng)時(shí)最為領(lǐng)先的畫(huà)面和音效，最吸引人的就是賽車車身上的環(huán)境映射效果，雖然從今日的技術(shù)角度看，那只是一張很簡(jiǎn)陋的環(huán)境貼圖而已，但在當(dāng)時(shí)卻足以讓“熱力追蹤”驚艷四方了。除了環(huán)境映射，“熱力追蹤”還加入當(dāng)時(shí)少見(jiàn)的賽車燃燒效果，火焰的絢麗程度甚至引領(lǐng)大批飛車愛(ài)好者競(jìng)相撞山||。當(dāng)然，游戲?qū)τ布�的要求也相�?duì)提高：至少需要一臺(tái)配置有奔騰Ⅱ、64MB內(nèi)存、支持D3D/Voodoo的顯卡等“高級(jí)貨”才能完美體驗(yàn)“熱力追蹤”帶來(lái)的樂(lè)趣。此外，“熱力追蹤”還支持力反饋方向盤(pán)和力反饋搖桿、杜比虛擬環(huán)繞聲技術(shù)、創(chuàng)新的EAX環(huán)境音效技術(shù)等。

在競(jìng)速擬真度方面，本作仍處在摸索和進(jìn)化的階段。比較明顯的改變就是賽車開(kāi)始出現(xiàn)“移滑”，車輪在操控過(guò)激

（方向盤(pán)打死，或是頻繁回盤(pán)）時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)抓地不穩(wěn)甚至失去抓地力的情況。此外，本作的EngineBrake（汽車在慣性下發(fā)動(dòng)機(jī)的減速作用）作用非常大，游戲中基本松開(kāi)油門(mén)過(guò)彎就可以搞定大多數(shù)彎道，細(xì)膩的操控技術(shù)基本沒(méi)有發(fā)揮的空間。