作為一個(gè)跑跑卡丁車(chē)高手，就必須要掌握不同的漂移技巧，比如說(shuō)最基本的過(guò)彎漂移，之后到后來(lái)，的雙噴，連噴，等等。下面筆者就總結(jié)了各種各樣的漂移方法按鍵技巧，分享給大家。

↑→+Shift(Shift一定要點(diǎn)的很輕很輕)
↑←(拉回車(chē)頭)
↑(噴射)
連 飄:↑→+Shift(進(jìn)入飄移)
↑←(拉車(chē)頭)
↑→+Shift(這里的↑是噴射第一次飄移而→和Shift是進(jìn)入第二次飄移)
斷 位:↑→+Shift
↑←+Shift(在第一次飄移沒(méi)完的時(shí)候點(diǎn),Shift輕輕點(diǎn)一下)
↑(噴射)
雙 噴:↑→+Shift(最佳化飄移)
↑←{拉回車(chē)頭(不噴,由于第一次飄移可以噴射一次,但是在這里不能?chē)妢
→+Shift(第一次飄完馬上進(jìn)入第二次飄移,記:這里的飄移不能點(diǎn)↑)
↑+←(由于第一次飄移,在這里的↑是噴射第一次飄移,而←是拉車(chē)頭)
↑(噴射第二次飄移的)
連 噴:↑→+Shift(最佳化飄移)
↑←{拉回車(chē)頭(不噴,由于第一次飄移可以噴射一次,但是在這里不能?chē)妢
→+Shift(第一次飄完馬上進(jìn)入第二次飄移,記:這里的飄移不能點(diǎn)↑)
↑+←(由于第一次飄移,在這里的↑是噴射第一次飄移,而←是拉車(chē)頭)
→+Shift
↑+←(重復(fù)這兩步就是連噴)
注:其中的+號(hào)表示的順序,如果沒(méi)的+號(hào)的就是要一起按的.這幾種方法點(diǎn)Shift鍵都要很輕,如果重了車(chē)就要打滑,這樣不但不能?chē)娚?而且還減慢了車(chē)的速度.
連噴,雙噴不是10分鐘就能學(xué)會(huì)的,那些人說(shuō)的什么10分鐘就能學(xué)會(huì)是完全不可能的,學(xué)習(xí)連噴和雙噴是需要很長(zhǎng)時(shí)間的練習(xí),來(lái)回反復(fù)的飄移,噴射.先在空地練習(xí),然后進(jìn)地圖來(lái)回反復(fù)的開(kāi),尋找最好的入彎角度,這樣連噴過(guò)彎才能達(dá)到最佳效果.任何一個(gè)技術(shù)都是需要多多練習(xí)的,所謂的10分鐘就學(xué)會(huì),那簡(jiǎn)直就是天方夜談。

斷位-連,雙噴-最佳,順勢(shì)飄-角度！完全解析

1.最佳化漂移,用白話(huà)說(shuō)最佳化就是兩條漂移線(xiàn)保持平行，漂移時(shí)間不要過(guò)長(zhǎng)，讓車(chē)速減的最少，具體操作還要多看視頻,如果跑高速不用連噴那些花俏的漂移,光用最簡(jiǎn)單的最佳化漂移,你也可以跑09左右的.
這個(gè)最佳還需要用于連噴,雙噴,斷位上,這樣你的成績(jī)就會(huì)快速的提高.

2.連噴,雙噴.這是技術(shù)噴法,首先應(yīng)該清楚這兩個(gè)噴法的含義,指法,噴法都不一樣的.連噴是噴射頻率速度快,每次飄氣少,越噴車(chē)速越慢;雙噴是噴射頻率速度慢,每次飄氣多,越噴車(chē)速越快.個(gè)人推薦使用雙噴技術(shù),有很多人認(rèn)為在高速的里大U型彎那,看別人都是連續(xù)噴火漂移,就是連噴,錯(cuò),要看他使用的什么技術(shù),連噴技術(shù)叫連噴,使用雙噴技術(shù)也是可以噴3下以上,甚至可以噴100下或更多,只是一個(gè)比喻!還有一點(diǎn),不是學(xué)會(huì)了連噴雙噴就可以提高成績(jī),但也不是絕對(duì),所有人都知道,這種噴法只是一個(gè)藝術(shù),也確實(shí)可以提高些成績(jī),但是你練的是否熟練在練習(xí)場(chǎng)里,不管你用連噴雙噴結(jié)束,噴10次之后,你的車(chē)速是否已經(jīng)達(dá)到140的車(chē)速了,或者在城鎮(zhèn)公路的轉(zhuǎn)盤(pán)道那,用馬拉松R4的話(huà),你的車(chē)速在噴10下以后是否達(dá)到170以上.

3.斷位技術(shù)，如果看過(guò)視頻的朋友都會(huì)大概了解一 褪前戳醬蜸HIFT，一次漂移，一次矯正車(chē)頭，但是不光是這么簡(jiǎn)單的事情，他需要在跑的當(dāng)中尋找一個(gè)位置問(wèn)題，斷位嘛，這個(gè)位需要找好，不是跟視頻里一樣了，就可以了，看看你斷位之后的車(chē)速跟人家是否一樣，（我這里讓大家看的視頻，都是指那些跑的好的，多看幾個(gè)對(duì)比一下，看看這個(gè)每一步的標(biāo)準(zhǔn)是什么是多少，也給自己定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)）然后去多加練習(xí)。

4.角度,這一點(diǎn)是在以上技術(shù)全部掌握好的情況下,再一次需要突破瓶頸的時(shí)候注意的一點(diǎn).角度就是漂移時(shí),入彎的角度,和出彎的角度,最有效的過(guò)彎,大家都知道兩點(diǎn)中直線(xiàn)距離最短的原理,過(guò)彎也有類(lèi)似,就是用最佳的漂移技術(shù)用最短的時(shí)間通過(guò)一個(gè)彎到,這就需要不斷的練習(xí)了,因?yàn)檫@個(gè)角度是無(wú)形的,全靠自己理解和掌握,推薦一個(gè)方法,比方說(shuō)一個(gè)地圖用全抓地的方法跑10遍,別光跑了,記住過(guò)彎時(shí)抓地入彎角度,出彎角度,而且需要貼近內(nèi)道跑,直線(xiàn)的時(shí)候在中間跑,入彎時(shí)候在中間入,入到內(nèi)道,出彎的時(shí)候又出到道路的中間位置,(個(gè)人理解是這樣的,看過(guò)很多視頻也是這樣,如果有錯(cuò)誤,請(qǐng)高手指點(diǎn))好了,跑了10遍之后,你再用漂移結(jié)合你抓地時(shí)入彎出彎時(shí)的角度來(lái)跑一下,你應(yīng)該會(huì)感覺(jué)提高了些成績(jī)^_^.角度都是自己在不斷的練習(xí)中搜索出來(lái)的.

5.再一次突破瓶頸的無(wú)形技術(shù)"順勢(shì)"!這一點(diǎn)全靠理解,也是跑時(shí)間長(zhǎng)了之后摸索出來(lái)的.就是在有些漂移過(guò)程中,好似車(chē)子是被甩出去的感覺(jué)!我也說(shuō)不好,特此借鑒一下別人的語(yǔ)言:

跑跑卡丁車(chē): 順勢(shì)——競(jìng)速的最后瓶頸2006-10-28 07:05 在R級(jí)你現(xiàn)在跑城鎮(zhèn)高速假如可以到2分28左右的水平，如果多練連噴、斷位漂、貼內(nèi)道，也許一周后可以跑到2分25、24。但是想達(dá)到全國(guó)一流水平，也就是2分20以?xún)?nèi)，就要好好理解順勢(shì)這一種特殊的感覺(jué)了。

順勢(shì)分順勢(shì)漂移和順勢(shì)噴火。

順勢(shì)漂移：

先說(shuō)一下大概概念。就是在漂移時(shí)盡量的順著車(chē)前進(jìn)的方向，減少漂移幅度的漂移，從而達(dá)到增加集氣效率的作用。乍一聽(tīng)是不是有些像最佳化漂移的定義。其實(shí)最佳化漂移只是順勢(shì)漂移的一種。
舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子。在城鎮(zhèn)高速這張圖中，直道上用加速然后緊接一個(gè)斷位漂這一跑法，為什么車(chē)要從右到左然后接斷位漂？照常理來(lái)說(shuō)兩點(diǎn)間直線(xiàn)最短，但為什么一定要選一個(gè)折線(xiàn)跑呢？這就是順勢(shì)漂移，你可以試一下跑直線(xiàn)接斷位，是不是感覺(jué)車(chē)很笨重，拉回車(chē)頭很困難，而且集氣也不多，速度還慢。而利用車(chē)前進(jìn)的勢(shì)頭，順著方向漂移，車(chē)就很好控制了，而且集氣多，減速少。
還有許多例子。比如森林發(fā)夾進(jìn)發(fā)夾彎前那個(gè)下坡彎。是不是有時(shí)候感覺(jué)漂移速度快，而且集氣很多，貼內(nèi)道緊。而有時(shí)候漂移時(shí)間并不短，可是車(chē)向外滑，集氣很少，而且減速很?chē)?yán)重。這也是前者利用了順勢(shì)漂移的原因。
再說(shuō)一個(gè)比較抽象的現(xiàn)象。比如一個(gè)直道，先向右漂，但是不斷位，再漂移要結(jié)束時(shí)再向左漂，很明顯地可以看出向右漂的集氣要比左漂的多很多。因?yàn)橄蜃笃�移時(shí)你的車(chē)違背了車(chē)前進(jìn)的勢(shì)頭，所以才會(huì)導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果。
舉了這么多例子，現(xiàn)在說(shuō)一下順勢(shì)漂移的方法。最重要的有兩點(diǎn)：第一還是那個(gè)永遠(yuǎn)不變的問(wèn)題——入彎角度。角度真的是太重要了。在這里因?yàn)閺澋那闆r不同，所以不好說(shuō)應(yīng)該選用什么角度入彎。但是有一點(diǎn)是不變的，那就是車(chē)盡量從外到內(nèi)的直插入彎，對(duì)付一般的彎道，這是最快的。（沒(méi)加速過(guò)U形彎要內(nèi)切內(nèi)入彎，但加速過(guò)U形彎還是要外切內(nèi)入彎才貼彎緊，速度快。如果加速過(guò)U形彎采用內(nèi)切內(nèi)入彎，會(huì)導(dǎo)致因速度快車(chē)向外滑出的現(xiàn)象，喪失內(nèi)道位置） 第二點(diǎn)是入彎前方向鍵一定要先轉(zhuǎn)向彎道的方向，再點(diǎn)shift漂移。（這一點(diǎn)和最佳化漂移是一樣的）

順勢(shì)噴火：

還是講一下大概概念。在噴火時(shí)盡量向著車(chē)前進(jìn)的方向噴。要把這1秒不到的噴火的作用發(fā)揮到最大極限。
這一點(diǎn)最好的例子就是LINK雙噴和普通雙噴了。LINK雙噴兩個(gè)噴火一起用，而且是用在車(chē)前進(jìn)的方向上，當(dāng)然要比普通雙噴的回方向的時(shí)候噴一下，然后再?lài)娨幌乱�快。因�(yàn)榛胤较驎r(shí)車(chē)不是在前進(jìn)的方向上。
連噴中順勢(shì)噴火的運(yùn)用也很多，要順著車(chē)移動(dòng)的大方向噴，才能發(fā)揮最大效率。
順勢(shì)漂移和順勢(shì)噴火其實(shí)沒(méi)有明確的概念，也沒(méi)有明確的方法，我所說(shuō)的只是大概概念和一般方法，最重要的是一種特殊感覺(jué)。這種感覺(jué)只有再通過(guò)大量練習(xí)后才可以掌握。所以練習(xí)還是基礎(chǔ)，沒(méi)有一步登天的事。
常看錄象的人就知道，為什么高手可以跑得行云流水，好象什么都是順著他的車(chē)來(lái)的。而我們跑總要出現(xiàn)一些側(cè)滑或者違背車(chē)的前進(jìn)方向進(jìn)行的漂移和噴火。這就是順勢(shì)的用的好壞與否的結(jié)果。
為什么我們和高手視屏中的跑法完全一樣，但就是要比他們差那么幾秒鐘。這是因?yàn)閺澋赖馁|(zhì)量。恒定一個(gè)彎道的質(zhì)量高低的標(biāo)準(zhǔn)是什么？那就是出彎速度。高手入彎速度和出彎速度基本是保持平衡的，這就是順勢(shì)運(yùn)用得好的結(jié)果。他們的漂移和噴火都很流暢，因?yàn)樗麄兒芰私廛?chē)的移動(dòng)方向，順著車(chē)來(lái)，一點(diǎn)不違背車(chē)的前進(jìn)，所以動(dòng)力減少幾乎為零。出彎速度快，那么加速的時(shí)間自然就少，所以快就比我們快在這里，幾個(gè)彎的累積，加起來(lái)也就是那幾秒鐘了。

最后談一下為什么我說(shuō)順勢(shì)是競(jìng)速的最后瓶頸？因?yàn)椴徽撨B噴雙噴再好，總有一個(gè)明確的手法和一套系統(tǒng)的練習(xí)方法。而順勢(shì)只是一種感覺(jué)。